使編織網(wǎng)管損壞的一般分為兩種情況，一種是物料硬度比較高，對(duì)編織網(wǎng)管產(chǎn)生的磨擦比較大導(dǎo)致編織網(wǎng)管破損，還有一種不是補(bǔ)網(wǎng)與編織網(wǎng)管之間的磨擦?xí)咕幙椌W(wǎng)管先產(chǎn)生無(wú)數(shù)的小洞，導(dǎo)致編織網(wǎng)管從邊緣和中心破損。

1.編織網(wǎng)管的目數(shù)是由孔徑與絲徑來(lái)決定的，這時(shí)候我們就要來(lái)確定在孔徑不變的情況下來(lái)加大絲徑，再就是要采用硬度高的編織網(wǎng)管，以使編織網(wǎng)管不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)把篩孔磨大。

2.一會(huì)都會(huì)出現(xiàn)在高精細(xì)的粘漿過(guò)濾的過(guò)程中，大家常見(jiàn)的就是在篩陶瓷漿液的過(guò)程中編織網(wǎng)管經(jīng)常從邊緣和中間處破損。因?yàn)檫^(guò)濾陶瓷漿液用的編織網(wǎng)管目數(shù)都很高，價(jià)格也很貴，所以節(jié)省編織網(wǎng)管也就是節(jié)省生產(chǎn)成本。

我們?cè)诤Y框的邊緣增加像皮墊，使編織網(wǎng)管在邊緣的磨擦成為軟磨擦，再就是一般編織網(wǎng)管的中心受力大，也就是說(shuō)中心的編織網(wǎng)管與襯網(wǎng)的磨擦嚴(yán)重，而這一塊的篩分效果恰恰是差的，所以我們將編織網(wǎng)管中心的5cm也用橡皮墊隔開(kāi)。這樣編織網(wǎng)管與襯網(wǎng)和編織網(wǎng)管邊緣的硬性磨擦都減少了，試驗(yàn)證明可以提高編織網(wǎng)管的使用壽命在原來(lái)的3至5倍。

不銹鋼編織網(wǎng)管的耐腐蝕性取決于鉻的含量，當(dāng)鉻的添加量到10.5%時(shí)，鋼的耐大氣腐蝕性能顯著增加，但鉻含量更高時(shí)，盡管仍可提高耐腐蝕性，但不明顯。原因是用鉻對(duì)鋼進(jìn)行合金化處理時(shí)，把表面氧化物的類(lèi)型改變成了類(lèi)似于純鉻金屬上形成的表面氧化物。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護(hù)表面，防止進(jìn)一步地氧化。這種氧化層薄，透過(guò)它可以看到不銹鋼表面的自然光澤，使不銹鋼具有的表面。而且，如果損壞了表層，所暴露出的鋼表面會(huì)和大氣反應(yīng)進(jìn)行自我修理，重新形成這種"鈍化膜"，繼續(xù)起保護(hù)作用。

汽車(chē)線束用自卷式編織網(wǎng)管由PET單絲及多絲聚酯纖維編織而成，剖開(kāi)卷式設(shè)計(jì)，便于在兩端封閉的狀況下安裝及卸載，極為柔軟的材質(zhì)提供抗磨損保護(hù)及良好的避震吸音作用，取代波紋管，避免塑料摩擦產(chǎn)生的噪音。

編織熱收縮管布質(zhì)紡織熱收套管以Polyolefin及Polyester兩種經(jīng)緯編織制成，柔軟、熱縮材質(zhì)適用于汽車(chē)工業(yè)及各樣的不規(guī)格的形狀，柔軟且厚實(shí)的外壁能運(yùn)用在嚴(yán)厲的環(huán)境下，并能提供減震、減音效果。

黏貼式編織擴(kuò)充管由PET單絲編織而成，粘貼式的設(shè)計(jì)可以適用于各種各樣的捆綁尺寸和不規(guī)格的形狀，并可以很方便在雙端封閉的場(chǎng)合安裝和卸除。

編織擴(kuò)充管由PET單絲編織而成，大倍率擴(kuò)張比可以快速方便地安裝在線材上。主要用于工業(yè)中的電線、電纜捆束及保護(hù)。